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越来越多的新车提供大灯，以在夜间创造更安全的环境，但IIHS发现，消费者通常不得不支付更高的能见度。

由保险业资助的独立安全机构进行的一项研究发现，有32辆新车和卡车提供“ Good”大灯作为最佳装备。此外，有58种型号提供了“可接受”的最佳单位。不过，最令人担忧的统计数据是提供“可怜”大灯作为唯一选择的汽车数量。IIHS发现，有43种型号仅提供“边缘”或“差”大灯作为其最佳照明选择。

通过最佳选择，这意味着甚至不提供性能强的灯。寻求最佳前照灯作为标准装备的购买者，需要将其范围缩小至雪佛兰Volt，丰田Camry，Genesis G80和Mercedes-Benz E-Class。至关重要的是，车辆必须具有“良好”大灯才能获得IIHS最佳安全选择+奖，并且必须至少具有“可接受”评级的单位才能获得“最佳安全选择”奖。

许多品牌提供好的或可接受的前灯，但该技术通常与其他包装捆绑在一起，这给许多购车者带来了无法承受的安全设备价格。IIHS以现代科纳为例。超紧凑型跨界SUV在SE和SEL饰件上配备了“差”卤素大灯，但Ultimate和Limited饰件中随附的LED大灯额定为“良好”。IIHS发现，LED灯照亮了一条直路，长达405英尺，而卤素灯仅照亮了220英尺。距离可能会影响安全出行和残骸的发生，因为更好的灯光会更远处突出野生动物和行人。

拥有良好评级的起亚Soul的价格约为2.6万美元，而具有不良评级的起亚Soul的价格为1.6万美元。

尽管如此，仍有43款车型仅提供差的或微弱的前大灯作为唯一选择，并且其中包括美国一些最畅销的汽车。值得注意的是，福特F-150和雪佛兰Silverado是美国销量最高的两款汽车，其收视率很差。总体而言，美国汽车制造商也比进口品牌差。众多福特，通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车的车辆仅提供差的前灯。

但是，这个故事可能会在不久的将来发生变化。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已正式申请允许在美国使用更亮，自动变暗的前灯。该技术已在全球范围内实施了多年，但过时的法规使自适应灯无法自动改变其光型，从而不在美国市场销售。未来的模型将能够自动运行远光灯并使特定部分的光线变暗，以免使其他驾驶员和行人蒙蔽视线。